El nuevo puente Río Negro, habilitado sobre la Autopista Dellepiane con doble sentido y tránsito pesado, mejora la conexión entre ambos lados de la traza y elimina los desvíos que obligaban a circular por calles internas de Lugano. La obra forma parte del Masterplan Dellepiane, que proyecta colectoras continuas, un corredor de transporte público, pasarelas accesibles, obras hidráulicas y un parque lineal de cuatro kilómetros.
La Ciudad habilitó el nuevo puente Río Negro sobre la Autopista Dellepiane, una obra clave que mejora la conexión entre ambos lados de la traza y permite avanzar con la continuidad de las colectoras de la autopista.
El nuevo puente cuenta con doble sentido de circulación, permite el tránsito de vehículos pesados y mejora también el cruce peatonal en la zona.
La nueva conexión reemplaza al antiguo puente Río Negro, que interrumpía la circulación de las colectoras y obligaba a los conductores a desviarse por calles internas del barrio de Lugano. Además, su nueva altura evita impactos de camiones sobre la estructura, uno de los problemas que presentaba el puente anterior. Con esta obra, se mejora la circulación y la conectividad barrial.
En el marco de la renovación integral de la autopista Dellepiane, uno de los principales objetivos del proyecto es darle continuidad a las colectoras, que históricamente se interrumpen a 600 metros de la Av. General Paz. Para eso, el diseño del nuevo puente Río Negro, junto con los dos nuevos puentes ferroviarios sobre las vías del Belgrano Sur y la nueva pasarela peatonal Piedra Buena, permitirá avanzar con nuevos tramos de colectoras en ambos laterales de la autopista, entre Piedra Buena y Rucci, mejorando la conexión entre Av. General Paz y Lacarra sin necesidad de desvíos por las calles internas de Lugano.
Masterplan Dellepiane
La habilitación del puente forma parte del Masterplan de la Autopista Dellepiane, una transformación integral impulsada por el Ministerio de Movilidad e Infraestructura que busca convertirla en la primera Autopista Parque de la Ciudad. El proyecto apunta a modernizar uno de los principales accesos porteños, mejorar la conectividad y hacer más segura y fluida la circulación para quienes transitan diariamente por la zona.
La obra beneficiará a más de 200 mil vehículos que utilizan la autopista todos los días, además de mejorar la movilidad de 63 mil vecinos y 15 mil usuarios de transporte público.
Entre las principales intervenciones se encuentran la construcción de nuevos tramos de colectoras, la refuncionalización de ingresos y egresos para optimizar la circulación y mejorar la seguridad vial, el recambio integral de defensas laterales y la incorporación de amortiguadores de impacto.
Además, se construirá un corredor exclusivo para transporte público en el centro de la autopista. Este corredor se extenderá desde Piedra Buena hasta conectar con el Metrobus de la AU 25 de Mayo, será de doble mano y contará con seis paradores centrales separados del tránsito general mediante defensas de hormigón, lo que permitirá una circulación más ordenada y segura.
El proyecto también contempla nuevas pasarelas peatonales elevadas para acceder de forma segura a los paradores y conectar ambos lados del futuro parque lineal. Estas estructuras contarán con nueva iluminación, señalización y rampas accesibles para personas con movilidad reducida y cochecitos de bebé.
En paralelo, se está desarrollando una importante obra hidráulica en la Cuenca Cildáñez para mejorar el escurrimiento y evitar anegamientos. Los trabajos incluyen la construcción de dos nuevos conductos que suman 2.700 metros y la incorporación de 247 nuevos sumideros, beneficiando a más de 3.700 vecinos.
Como parte final del proyecto, se creará un parque lineal de 4 kilómetros con nuevos espacios verdes, senderos peatonales, bicisendas, pista de atletismo, juegos y postas aeróbicas.
En resumen
La habilitación del puente Río Negro es una pieza más dentro de un proyecto de mayor alcance que busca transformar de manera integral la Autopista Dellepiane. El Masterplan impulsado por el Ministerio de Movilidad e Infraestructura apunta a convertirla en la primera Autopista Parque de la Ciudad: una vía modernizada, más segura y con espacios de uso público incorporados a su traza.
Entre las obras previstas figuran nuevos tramos de colectoras, la refuncionalización de accesos para mejorar la seguridad vial, el recambio de defensas laterales y la incorporación de amortiguadores de impacto. También se construirá un corredor exclusivo para transporte público en el centro de la autopista, de doble mano y con seis paradores, que se extenderá desde Piedra Buena hasta conectar con el Metrobus de la AU 25 de Mayo. Nuevas pasarelas peatonales elevadas, con iluminación, señalización y rampas accesibles, permitirán llegar a esos paradores y cruzar hacia ambos lados del futuro parque lineal.
En paralelo, avanza una obra hidráulica en la Cuenca Cildáñez que incluye dos nuevos conductos —con un total de 2.700 metros— y 247 sumideros adicionales para reducir los anegamientos en la zona, con impacto directo sobre más de 3.700 vecinos.
Como cierre del proyecto, está prevista la creación de un parque lineal de cuatro kilómetros con espacios verdes, senderos, bicisendas, pista de atletismo y equipamiento deportivo. En conjunto, las intervenciones beneficiarán a más de 200 mil vehículos diarios, 63 mil vecinos del área y 15 mil usuarios de transporte público.
Descubre más desde Barriada
Suscríbete y recibe las últimas entradas en tu correo electrónico.
