La Ciudad habilitó la nueva colectora Norte de la Autopista Dellepiane, que conecta la calle Timoteo Gordillo con la avenida Piedrabuena, en Villa Lugano, con dos carriles hacia General Paz. La obra se completó tras la construcción de cuatro puentes y beneficia a más de 200 mil automovilistas y 63 mil vecinos de la zona sur porteña. Las colectoras estuvieron décadas cortadas por las vías del Belgrano Sur.
La Ciudad habilitó hoy la nueva colectora Norte de la Autopista Dellepiane hacia la avenida General Paz. El tramo tiene dos carriles y va desde la calle Timoteo Gordillo hasta la avenida Piedrabuena, en el barrio de Villa Lugano.
La obra forma parte del plan de transformación de la Dellepiane, que el Gobierno porteño describe como la obra pública activa más grande del país y que busca convertir a la autopista en la primera autopista parque de la Ciudad. Según el GCBA, beneficiará de manera directa a más de 200 mil automovilistas que circulan a diario por la Dellepiane, a unos 63 mil vecinos de la zona y a 15 mil usuarios de transporte público.
La apertura contó con la presencia del Jefe de Gobierno, Jorge Macri, el ministro de Movilidad e Infraestructura, Pablo Bereciartua, y el titular de AUSA, Juan Pablo Fasanella. «Esta no es una obra más: es la obra pública activa más importante de todo el país. Vamos a transformar a la Dellepiane en la primera autopista parque de la Ciudad, combinando conectividad con más espacio verde«, afirmó Macri, y agregó que la obra mejorará el acceso de quienes ingresan a Buenos Aires desde el sur.
Durante décadas, las colectoras de la Dellepiane estuvieron cortadas o interrumpidas por el trazado de las vías del ferrocarril Belgrano Sur y la falta de infraestructura, lo que generaba congestionamiento. Llegaban a interrumpirse a 600 metros de la avenida General Paz.
Para destrabar ese cuello de botella, se construyeron cuatro puentes nuevos:
- dos ferroviarios sobre las vías del Belgrano Sur,
- el puente peatonal Piedrabuena
- y otro sobre la calle Río Negro.
Con esas estructuras terminadas, pudo avanzar la ejecución de las calzadas de ambas colectoras. En paralelo, continúan las obras de la colectora Sur, que canaliza el tránsito hacia el centro porteño y tiene mayor extensión. El Gobierno porteño prevé terminarlas en agosto.
Lo que viene
El plan integral también contempla mejoras en los accesos y egresos de la autopista, recambio de defensas laterales y amortiguadores de impacto. Está previsto un carril exclusivo para colectivos en el centro de la traza, de doble sentido, con seis paradores centrales separados del tránsito general por defensas de hormigón, que se extenderá desde Piedrabuena hasta empalmar con el Metrobus de la AU 25 de Mayo.
El proyecto incluye además pasarelas elevadas para acceder a los paradores y vincular ambos lados de la autopista, con señalización, iluminación y rampas. Una vez terminada la obra vial, se construirá un parque lineal de cuatro kilómetros con espacios deportivos, pista de atletismo, juegos recreativos, postas aeróbicas y un corredor verde con sendas peatonales y bicisendas.
Una vez finalizada la obra en la Dellepiane se avanzará con la obra de un parque lineal de cuatro kilómetros con espacios deportivos, pista de atletismo, juegos recreativos, postas aeróbicas y un corredor verde con senderos peatonales y bicisendas.
Fuente: Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.
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