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Asociación Amigos del Tranvía
Buenos Aires creció y se desarrolló a la vera de los rieles tranviarios,
al igual que otras ciudades de la Argentina. Muchos fueron los barrios
que se formaron merced a sus servicios y muchos también son los
recuerdos y anécdotas que aún perduran en la memoria de sus antiguos
usuarios.
En
1961 se tomó la drástica decisión: el tranvía (“viejo”, “sucio” y
“anacrónico” (!), como se decía) debía desaparecer de las calles de
nuestra ciudad. Y así se hizo. Pasado el 19 de febrero de 1963 ya no
quedó ni siquiera uno para exhibir en un museo.
Sin
embargo, a cuatro décadas de su eliminación en nuestro medio, el sistema
tranviario goza de una excelente salud. Renovados, modernizados e
incorporando la más avanzada tecnología, modernos tranvías funcionan
actualmente en más de 400 ciudades y se prevé su reimplantación en otras
varias decenas de núcleos urbanos, como solución a serios problemas de
aprovechamiento energético y contaminación ambiental, y brindando una
confortable y “humanizada” manera de viajar.
Para
que tanto su historia como su desarrollo no quedara ausente entre los
argentinos es que se fundó la Asociación Amigos del Tranvía, que
desde el 16 de julio de 1976 alberga en su seno a todos los
entusiastas y aficionados a este modo de transporte. Nuestros miembros
colaboran activamente en una serie de emprendimientos que la A.A.T.
lleva a cabo para hacer público lo antedicho, todos orientados a que la
gente participe libre y gratuitamente. Esta incansable labor sin fin de
lucro ninguno, ha sido reconocida incluso oficialmente, con el
nombramiento de Entidad de Bien Público.
En
resumen, las actividades de la Asociación Amigos del Tranvía son:
 “Tramway
Histórico de Buenos Aires”:
Tal
es la denominación de la Línea de Tranvías Históricos que todos
los fines de semana y feriados, desde 1980, recorren el barrio de
Caballito llevando gratuitamente a todos los que deseen pasear. Los
tranvías parten cada 15 minutos desde la única parada de la línea,
ubicada en Emilio Mitre al 500 (E. Mitre esq. José Bonifacio), y
recorren un circuito de vías de 2 Km, último vestigio de la otrora red
de casi 900 Km que tuvo nuestra ciudad, el cual es cedido a la A.A.T.
por la empresa Subterráneos de Buenos Aires y su concesionaria
Metrovías.
A
continuación se detallan los horarios de funcionamiento y la traza de la
Línea de Tranvías:
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HORARIOS |
Diciembre a Febrero |
Marzo a Noviembre |
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Sábados y Feriados |
17 a 20.30 |
16 a 19.30 |
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Domingos |
10 a 13 y 17 a 20.30 |
10 a 13 y 16 a 19.30 |
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Se consideran Feriados los Nacionales y los
Domingos “Día del Padre” (3ro. de Junio), “Día de la Madre”
(3ro. de octubre), de Pascua, y el 8 de
Diciembre.
No funciona:
1° de Enero, Viernes Santo; 24, 25 y 31 de
Diciembre, y en Jornadas Electorales Nacionales. |
La
“flota colección”
consta en la actualidad de 11 unidades de distintas épocas. Dado
que no se había conservado ningún tranvía porteño “entero”, el primero
fue adquirido con gran esfuerzo por la A.A.T. en el exterior, para luego
restaurarlo aquí como un modelo local; del mismo modo ocurrió con el
segundo. Luego de ello, y gracias al apoyo de empresas e instituciones,
y fundamentalmente a la labor de búsqueda y restauración realizada por
los integrantes de la Asociación, la flota se siguió incrementando
paulatinamente, y hoy la componen los siguientes vehículos:
N° 258 –
“LACROZE”:
Ex N° 258
de Oporto (Portugal). Fab. en Oporto en 1927. Adquirido por la
A.A.T. en julio de 1980. Reformado por los miembros de la Asociación
como un modelo de la Cía. de Tramways Lacroze de Buenos Aires Ltda.,
empresa que prestó servicios de tranvías eléctricos entre 1907 y 1939.
Con este coche se inauguró el servicio el 15/11/1980.
N° 652
– “ANGLO”:
Ex N° 252
de Oporto (Portugal). Fab. en Oporto en 1927. Adquirido por la
A.A.T. en marzo de 1982. Fue reformado por los miembros de la A.A.T.
como una réplica de la serie 600-799 de la Cía. de Tramways Anglo
Argentina, modelo de tranvía que circuló en Buenos Aires desde 1911
hasta casi 1955. Fue incorporado al servicio histórico el 26/11/1983.
N° 9069 -
“BRUSELAS”:
Ex N°
9069 de Bruselas (Bélgica). Fabricado en Bruselas en 1961. Prestó
servicios allí hasta 1981. Fue donado por la Cía. De Transportes de
Bruselas a la A.A.T., en reconocimiento a la labor de la A.A.T., e
integra la Línea desde el 28/5/1988.
N°
3361 - “F.M.”:
Ex N°
3361 de Transportes de Buenos Aires. Es del tipo “F.M.”
(Fabricaciones
Militares), último modelo porteño (1957). Su carrocería fue localizada
en el Colegio de las Hnas. de la Resurrección, de Lanús Oeste. A partir
de 1997 fue encarada su restauración integral. Fue inaugurado el
18/11/2000, durante el festejo del Vigésimo Aniversario de la
línea histórica.
 Zorras
"Soldadora" N° 2000 y "de línea aérea" N° 5.
Ambos son
vehículos genuinos de la red tranviaria de Buenos Aires, que siguieron
siendo utilizados por S.B.A. tras el cierre del servicio en 1963. Luego
de unos años quedaron en desuso, y fueron donados por dicha empresa a la
AAT en diciembre 2001. La "2000" fue remotorizada y puesta a nuevo, e
inaugurada el 28/7/2002. La "5" también fue restaurada, y comenzó a
rodar el 8/12/2002.
Ns. 2
y 3 - “SUBTE A”:
 Ex
Ns. 2 y 3 de la Línea “A” de Subtes de Bs. As. .
Fabricados en Inglaterra hacia 1912. Son del tipo "premetro" (operación
a nivel y en túnel). Funcionaron en dicha línea hasta que fueron
radiados en 1977. El N° 3 fue reacondicionado por S.B.A. en 1983 con el
asesoramiento y la supervisión de la A.A.T.. El Directorio de S.B.A.
decidió cederlos a la A.A.T en 1995. La Asociación restauró el N° 2
integramente y fue reinaugurado el 30/11/03. Ambos circulan en jornadas
de servicio especial junto con los otros tranvías. Además de
estas dos unidades del "Subte A", la AAT ha recibido dos ex coches de la
línea "B", el Metropolitan Cammel N° 112 (c. 1930), y el Fabricaciones
Militares N° 193 (c.1976), cuya restauración ya ha comenzado.
 N°
PM2 - Coche Tranviario del Premetro “Lagarto”
Construido sobre un chassis exLa Brugeoise Línea “A”, este coche formó
parte de la flota de 8 unidades que en 1987 iniciaron el servicio del
Premetro porteño. Retirado del servicio tan solo 2 años después, su
carrocería fue cedida a la Coop. del Hospital Rivadavia, donde se
encontraba hasta abril del 2004 oficiando como confitería. Dicha entidad
lo donó a la AAT y tras su traslado a Polvorín, ya ha comenzado su
restauración. La Secretaría de Cultura de Gov. De Bs. As. Otorgó a la
AAT un subsidio para tal fin, y gracias a ese aporte podrá ser
inaugurado el 16 de julio de 2006, dentro de los festejos del 30°
aniversario de la institución.
Durante
cada viaje, además de los tradicionales “motorman” y
“guarda”, otro “tranviófilo” hace una reseña
acerca de datos históricos y técnicos del sistema. Los miembros de la
A.A.T. realizan “ad-honorem” todas las tareas, incluso las de
restauración y mantenimiento de los vehículos, colaborando activamente
para hacer realidad este servicio gratuito. Un paseo para toda la
familia, en el que se conjugan la nostalgia de los grandes y el asombro
y la diversión de los chicos.
Biblioteca y Archivo “Federico Lacroze”:
Toda
la información histórica, técnica y miscelánea acerca de tranvías,
ferrocarriles y transporte urbano en general puede ser obtenida
gratuitamente en nuestro Centro de Documentación, único en su
género. Libros, revistas, folletos, fotografías (más de 6.000), planos,
mapas, conforman el material cuya consulta es libre y gratuita. La
Biblioteca atiende en la Nueva Sede Social de la A.A.T., todos
los días hábiles de 15 a 19, cerrando sólo durante Enero. Además
se puede visitar la colección de objetos y curiosidades tranviarias,
allí exhibidos.
Ciclo
Permanente de Conferencias y Audiovisuales:
Todos los primeros viernes de cada mes (entre marzo y diciembre),
desde las 19.45, en el Salón Auditorio que facilita la
Asociación de Fomento y Biblioteca Popular “General Alvear”, sita en
Avellaneda 542, Buenos Aires, se llevan a cabo estas entregas,
consistentes en audiovisuales relacionados con el tema que nos ocupa, a
cargo de miembros de la A.A.T. o personas invitadas, con entrada
LIBRE y GRATUITA.
A lo
largo de 2006, será ofrecido el siguiente programa:
3 de
marzo: “HISTORIA DE LOS TALLERES FERROVIARIOS DE LINIERS Y VILLA LURO”
- Por Susana Boragno
7 de
abril:“DOS CIUDADES VASCAS: SAN SEBASTIÁN Y BILBIAO CON SU NUEVO
TRANVÍA” – Por Dora Terrizzano
5 de
mayo: “BLACKPOOL, UN BALNEARIO INGLES A PURO TRANVÍA” - Por Aquilino
González Podestá
2 de
junio: “EL ENCANTO DE
CHRISTCHURCH”- Por Aquilino González Podestá
7 de
julio: “TORONTO, LA METRÓPOLI CANADIENSE
(1ra. PARTE) - Por Aquilino
González Podestá
4 de
Agosto: “TORONTO, LA METRÓPOLI CANADIENSE (2da.
PARTE)” - Por Aquilino González
Podestá
1 de
Septiembre: “DE SOFÍA AL BANAT
RUMANO”
- Por Aquilino González Podestá
6 de
Octubre: “MELBOURNE, PARAÍSO DE LOS TRANVIÓFILOS”
- Por Aquilino González Podestá
3 de
Noviembre: “DOS MUSEOS FERROTRANVIARIOS INGLESES: YORK Y CRICH”
- Por Aquilino González Podestá
1
de Diciembre: “TORINO, SUS ALREDEDORES Y SUS
TRANVÍAS”
– Por Dora Terrizzano
 Publicaciones:
La
Institución edita “Nueve Puntos”, revista especializada para
comunicación con socios y entidades, además de otros libros y
publicaciones hechos a lo largo de estos años, todos a disposición de
los interesados en su Biblioteca.
Esta es
entonces la labor de los integrantes de la A.A.T; trabajando desde hace
30 años para ofrecer al público todas estas actividades satisfaciendo
las inquietudes relacionadas con el “hobby” que nos apasiona, y
brindando a su vez espacios culturales y recreacionales en beneficio de
la comunidad.
Asociación Amigos del Tranvía
Fundada el 16 de Julio de 1976
Entidad civil sin fines de lucro - Entidad de Bien Público R.N.E.B.P. N°
6681 - Personería Jurídica C-6975
Sede Social y Biblioteca:
Thompson 502, esq. Valle - (C1424ALD) Buenos Aires - Argentina
Teléfono/Fax : (54-11) 4431-1073 - Correo electrónico:
info@tranvia.org.ar
http://www.tranvia.org.ar
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