Subtes de Buenos Aires - Plan de extensión Informe a mayo / 2006
La información
que se detalla a continuación fue obtenida del sitio del
Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires,
red de subterráneos, el día 3 de mayo de 2006.
Línea A
La línea "A" es
la más antigua de Sudamérica y fue inaugurada en diciembre de 1913:
entonces su recorrido unía Plaza Miserere con Plaza de Mayo. En 1914
se extendió hasta Primera Junta y así permaneció durante 90 años,
con una extensión de 6,8 kilómetros y un total de 14 estaciones.
La extensión de
su recorrido abarca un trayecto que va desde Primera Junta hasta
avenida Nazca; sumando las estaciones: Puán, Carabobo, Flores y
Nazca. La ejecución de esta obra esta a cargo de la empresa Dycasa
SA.
En setiembre
de 2005 estaba más del 20% ejecutado.
Acciones en curso:
Desarrollo de la obra civil de las
estaciones Puán y Carabobo y su túnel de
vinculación.
Avance en la construcción del túnel
entre las estaciones Flores y Nazca y de la
rampa de acceso a la estación Flores.
Adjudicación de la obra de vías y línea
de contacto.
Proyecto de señalización en etapa de
desarrollo de ingeniería.
Proyecto y licitación de ascensores y
escaleras en etapa de estudio.
Proyecto y licitación de cochera y
taller en etapa de estudio.
Línea B
El primer tramo
de esta línea se inauguró en 1930 y un año después se completó su
recorrido de 9 Km entre la estación Federico Lacroze y la Av. L. N.
Alem, con 13 estaciones. En Agosto de 2003 se inauguraron las
estaciones Tronador y Los Incas del primer tramo de ampliación,
completando un total de 15 estaciones y una extensión de 10 Km.
Actualmente se
construye el segundo tramo de la prolongación, continuando bajo la
Av. Triunvirato hasta la calle Monroe y sumando las estaciones
Echeverría y Villa Urquiza; la obra esta a cargo de la empresa
Benito Roggio e Hijos SA.
Acciones en curso:
Avance de la construcción del tramo de
túnel entre Los Incas y Villa Urquiza.
Proyecto y Licitación de Cochera en
etapa de estudio.
Línea D
Prolongación y
moderninzación. Cochera taller
La línea D en
su recorrido Catedral-Congreso de Tucumán recibe actualmente la
mayor cantidad de pasajeros, registrándose más de 300.000 usuarios
por día.
Las obras de
Prolongación de la Línea D de subterráneos comprenden la
construcción de las obras civiles de túnel y estaciones, con su
equipamiento e instalaciones complementarias, la instalación de las
vías y la instalación eléctrica y de señales en 3,55 Km. entre los
que se ubican las estaciones Carranza, Olleros, José Hernández,
Juramento y Congreso de Tucumán. A partir de esta última se
construye la Cochera Taller con dos túneles de doble vía y
estructura rectangular para cuatro vías.
Las obras de
Modernización se refieren a la renovación de 5.339 metros de vías,
recambio de la totalidad de los aparatos de vía, construcción de las
subestaciones Colegiales y 9 de julio y renovación de tendidos
eléctricos de alimentación de tracción y servicios auxiliares en
media tensión.
LINEA E
El 2 de mayo de 2006 se realizó el acto de licitación de las
obras de extensión de la Línea E. Las obras demandarán una inversión
de 210 millones de pesos y está previsto que se realicen en el lapso
de tres años.
La ampliación de la Línea E, que actualmente abarca desde la
estación Bolívar hasta Plaza de los Virreyes, llegará desde la Plaza
de Mayo hasta Retiro.
LíneaH
Es la primera
línea de subtes que se construye en la ciudad después de 60 años. Su
trazado transversal unirá la ciudad de Norte a Sur, convirtiéndose
en una herramienta integradora. Permitirá además la combinación de
todas las líneas radiales (A, B, D y E) contribuyendo a componer las
líneas de Subte en una red.
Correrá bajo
las avenidas Sáenz, Almafuerte, Caseros, Jujuy, Pueyrredón y Del
Libertador y en su trayecto unirá tres Centros de Trasbordo de gran
importancia -Pompeya, Once y Retiro- ofreciendo nuevos accesos para
las personas que viajan diariamente a las áreas centrales.
Tramo B (Once – Caseros)
Acciones en curso
Comprende la ejecución de 5
estaciones: Once, Venezuela, Humberto 1º, Inclán,
Caseros y los respectivos túneles
interestaciones. La primera de las estaciones
corre bajo la avenida Pueyrredón y las restantes
bajo la avenida Jujuy. El cambio de fecha
respecto de la informada anteriormente responde
a la realización de pruebas hidráulicas:
verificación de la impermeabilidad de túneles y
puesta a punto de un nuevo sistema de drenaje,
único hasta ahora en la red. La contratista a
cargo de la ejecución de esta obra es Dycasa SA.
Prosiguen los avances en la
construcción de la Subestación Venezuela
El Taller Colonia continúa
en ejecución
Tramo A2 (Caseros – Hospitales)
Este tramo prevé 2
estaciones: Hospitales, bajo la avenida
Almafuerte, y Parque Patricios, bajo la avenida
Caseros. Actualmente se encuentra en proceso
licitatorio, previéndose el inicio de obra para
el último trimestre del año 2005.
Tramo C1 (Once -
Corrientes)
Comprende la estación
Corrientes bajo la avenida Pueyrredón. El túnel
que se desarrolla desde la estación Once hasta
la avenida Corrientes. Se prevé llamar a
licitación durante el corriente año y el inicio
de las obras civiles para los próximos días.
Tramo A1
(Hospitales – Sáenz)
Este tramo, actualmente en
estudio, posibilitará en la estación Sáenz el
trasbordo de pasajeros provenientes del sudoeste
del Conurbano bonaerense, transportados por el
Ferrocarril Belgrano Sur; jerarquizando el nudo
en torno a dicha estación como Centro de
Trasbordo.
Material Rodante
Provisión de coches eléctricos para prestar
servicio en la Línea H
Se encuentra en etapa de
estudio el llamado a una nueva Licitación, dado
que las ofertas correspondientes a la Licitación
Pública Nº 116/2004, no se encuadraron en las
pautas económicas y técnicas establecidas en los
pliegos.
Lineas Nuevas a construir
Línea F
De Constitución
a Plaza Italia
Tendrá una extensión de 8,6 kilómetros. Será
transversal-radial, según el tramo, con fuerte
integración con el resto de la red ya que tendrá
combinaciones con cuatro de las líneas actuales de subte, con la
futura línea H y con otras dos nuevas incluidas en el
proyecto de ley que fue elevado a la Legislatura de la Ciudad
Recorrido. Partirá de Constitución donde se
articulará con: el Ferrocarril Roca, la C de subterráneos y
numerosos ramales de colectivos que poseen cabeceras en el sur de la
Capital Federal y del conurbano.
Luego, tomará el eje de la avenida Juan De Garay, y a la
altura de la calle Solís comenzará una curva para alinearse
con la Avenida Entre Ríos-Callao.
Habrá estaciones en las esquinas de las calles México; en las
avenidas San Juan; Rivadavia; Corrientes; Córdoba y Santa Fé. Desde
estas estaciones se podrá hacer combinación con las líneas A; B; D;
E y con la nueva línea Retiro-Cid Campeador.
Al llegar a Avenida Las Heras irá hacia Plaza Italia,
donde habrá estaciones en las esquinas de las calles Ayacucho;
Pueyrredón -donde estará la combinación con la H-; Coronel
Díaz; Scalabrini Ortiz y Plaza Italia -combinación con las líneas D
y Plaza Italia -Emilio Mitre-.
Línea G
De Estación
Retiro al Cid Campeador:
La línea Retiro-Cid Campeador tendrá una extensión de 7,3
kilómetros. Será radial para comunicar a ejes de
alta densidad residencial y de empleos, y acercar la red de
subterráneos a los barrios del sector noroeste de la ciudad.
Para una segunda etapa se prevé extenderla hasta el barrio
de Villa del Parque, por el eje de la avenida San Martín.
La cabecera de Retiro se articulará con el centro de
trasbordo integrado por: los ferrocarriles Mitre, Belgrano y San
Martín, y los subtes C y H, además de una gran cantidad de
líneas de transporte automotor de pasajeros urbanas, de larga y
media distancia.
Recorrido: Se tenderá a través de la Avenida
Santa Fe desde la Plaza San Martín hasta la Avenida
Pueyrredón, donde se orientará hacia Avenida Córdoba. Sobre
Santa Fe están previstas estaciones en las esquinas de 9 de Julio,
Uruguay, Callao - estará la combinación con la línea Constitución
Plaza Italia- y la estación Pueyrredón - para combinar con las
líneas H y D-.
En Avenida Córdoba tendrá estaciones en las
esquinas de las calles Anchorena, Bulnes y Estado de Israel.
Después, continuará por esta última avenida hasta una estación en
Corrientes que la conectará con la línea B de subterráneos.
Desde la esquina de Corrientes y Estado de Israel
se dirigirá en dirección recta hacia el Parque Centenario,
para alinearse bajo la Avenida Díaz Vélez hasta la esquina
de Honorio Pueyrredón. Se prevén estaciones en Díaz Vélez y
en el Cid Campeador, donde se podrá combinar con la línea Emilio
Mitre-Plaza Italia.
Línea I
De
Emilio Mitre a Plaza Italia
Tendrá una extensión de 6,6
kilómetros. Será la línea transversal
más externa de la red para comunicar los
barrios del norte, centro y sur de la Ciudad
y unirá a las líneas radiales lejos del
macrocentro. Desde este proyecto se
busca descongestionar el tránsito vehicular y
facilitar la movilidad entre importantes
subcentros barriales como Caballito, Villa
Crespo y Palermo. En un futuro esta
línea se extenderá hacia Barrancas de
Belgrano y la Ciudad Universitaria por
el eje de la avenida Luis María Campos.
Recorrido. La cabecera sur
estará en Emilio Mitre y Directorio,
en combinación con la línea E de subterráneos.
Seguirá hasta Centenera y a través de la
continuación, la calle Rojas, llegará hasta la
Avenida Rivadavia y cruzará las vías del
Ferrocarril Sarmiento. Habrá estaciones en las
calles Centenera y Pedro Goyena, en Rojas y en
Rivadavia, que contribuirá a mejorar el
funcionamiento del centro de trasbordo de
Primera Junta. La estación ubicada en
Rivadavia se conectará con la línea A y con el
Ferrocarril Sarmiento.
Desde Rojas y Bacacay se orientará hacia
Honorio Pueyrredón y recorrerá esta
avenida hasta Ángel Gallardo, donde
realizará un giro hacia Scalabrini Ortiz. Se
construirán estaciones en las calles Aranguren,
Ángel Gallardo -combinación con la línea Retiro
Cid Campeador- y en las calles Warnes,
Corrientes, Córdoba y Costa Rica.
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